понедельник, 26 марта 2012 г.

День из весны...



Сложно поверить, что всего в 5 километрах от залитого тающим снегом Иркутска притаилась самая настоящая зима! На протяжении всего марта в нашем распоряжении был прекрасный тренировочный полигон, расположенный в лесном массиве между Мельниковским и 3-м Ершовским заливами. Шел день за днем, солнце светило все ярче и ярче, а мы продолжали наслаждаться ездой по симпатичной снегоходной дорожке, петляющей между веселых березок и нахмурившихся елочек на гребне высокого холма, образующего вместе с длинным узким мысом длинную лагуну с видом на микрорайон Солнечный. Каждый раз, поскальзываясь на грязных наледях и урча колесами по промерзшему асфальту, мы думали, что это уже последняя поездка в сезоне, но темная подтаявшая тропинка по мере удаления от города менялась на белоснежную пелену, и мы снова проникали в этот заговоренный мир снега.



Все, что от нас требовала капризная весенняя природа – это встать пораньше, когда золотистые лучи солнца едва касаются кристалликов льда на поверхности Иркутского водохранилища, окрашивая весь пейзаж в восхитительный серебристый свет. Наш путь лежит по узкой плотной тропинке, стрелой упирающейся в длинный мыс в четырех километрах от залива Якоби. В это время обычно стоит полный штиль, а видимость настолько хорошая, что на холмах, возвышающихся над гладью снежного пространства водохранилища, на расстоянии 20 километров можно разглядеть мелкие детали ландшафта.



По мере приближения к длинному мысу, получившему в народе лихую кличку «Крокодил», серебристое сияние постепенно исчезает, сменяясь на зеленоватый рассеянный свет, делающий пространство за мысом похожим на дно аквариума. Эта иллюзия моментально исчезает, как только огибаешь мыс. В лицо одновременно ударяет ядовитый желтый солнечный свет и упругий колючий восточный ветер.



Следующий этап пути представляет собой борьбу с ярким светом и борьбу с ветром на протяжении еще четырех километров вдоль высокого песчаного речного прижима. На этом участке постоянно разрываешься между желанием опустить пониже голову и необходимостью отслеживать хотя бы на расстоянии 15-20 метров впереди себя прихотливо разбегающиеся и сливающиеся узкие снегоходные следы. Постепенно привыкаешь к этой борьбе со светом, ветром и затейливой снежной головоломке, и тогда все внимание переключается на созерцание речного откоса, медленно проплывающего мимо и напоминающего крепостную стену давно заброшенного замка с растущими наверху этой стены кустами и деревцами.





Внезапно средневековые декорации отходят в сторону, а снегоходные следы, будто сговорившись, сливаются в одну широкую, плотную и ровную дорогу, которая поворачивает в распахнувшийся справа Мельниковский залив. Впрочем, эта дорога не долго радует своей простотой и возможностью расслабиться, почувствовав себя шоссейным велогонщиком. Чтобы попасть в наш счастливый велосипедный рай, нам почти сразу приходится свернуть на еле заметный рыхловатый след от легкого мотобуксировщика, ведущий в уютную лагуну с пологими берегами. Берега этой лагуны густо заросли такими веселыми березками, что кажется, будто они сейчас превратятся в стройных девушек и начнут водить в косых лучах утреннего солнца плавный хоровод, заливаясь звонким смехом.





Постепенно лагуна сужается, переходя в узкий распадок. Здесь правила игры меняются – начинается «сухопутный» участок длиной около четырех километров с довольно приличным перепадом высот. Пологий низ этого распадка с ровной снегоходной дорогой коварно приглашает набрать обороты и наслаждаться быстро меняющейся панорамой лесного ландшафта, но за первым же поворотом ждет сюрприз в виде крутого техничного подъема длиной около 300 метров. Прямо перед подъемом лес окончательно смыкается, и трудно отделаться от чувства, что предстоит нырнуть в узкий и холодный колодец. Странное чувство, если учесть, что этот колодец ведет вверх, а на верху (или на дне) этого колодца от зимней стужи не остается и следа – сердце готово выскочить из груди, а пот градом льется из-под шапочки, заливая манетки, тормозные ручки и циферблат секундомера, закрепленного на руле.





Второй крутой участок подъема сильно отличатся от первого. Строгий строй высоких стройных елей снова сменяется на прихотливый беспорядок пестрых березок, и в свете уже разгорающегося весеннего дня открывается искрящийся снежный склон с уходящей вверх ровной скатертью снегоходного следа. Дальше подъем идет спокойно, постоянно выполаживаясь. То влево, то вправо уходят хорошие отвороты, ведущие в самое начало 3-го Ершовского залива и в обратную сторону – в маленькие кармашки-бухточки на берегу Иркутского водохранилища.





Вот и перегиб на вершине холма. Два километра непростого подъема с общим набором высоты больше ста метров осталось позади. Начинается восхитительный двухкилометровый спуск. Скорость постепенно нарастает, щелкает манетка переключения скоростей, изредка попискивают тормоза. Сначала спуск напоминает памп-трек. На приличной скорости велосипед «облизывает» внезапно возникающие на пути довольно крупные бугры, и вот, когда в просветах между деревьями начинает мелькать белизна водохранилища, очередной бугор отрывает велосипед от земли и отправляет в пока еще небольшой полет, оставляющий после себя приятное чувство невесомости и щекотание нахлынувшего адреналина!





Последний бугор с учетом его размеров и скорости скорее можно назвать трамплином. Через пару метров после приземления с этого трамплина можно уже насладиться следующим аттракционом. Если первый крутой участок подъема можно сравнить с колодцем, то этот участок спуска можно смело сравнить со скоростным лифтом. Ощущение скорости на уступе длиной в 200-300 метров и имеющем крутизну уклона до 20% обостряется узкой снегоходной дорогой и пролетающими совсем близко частыми березами. О том, что произойдет, если велосипед зацепит колесом край бездонного сугроба, лучше не думать!



Последний нырок длиной метров в пятьдесят с почти отвесного уступа, на котором, как не зажимай тормоза, все равно велосипед скользит юзом, выносит на середину хорошо укатанной снегоходами полянки на краю открытого пространства, образованного веером Ершовских заливов. Еще несколько секунд движения и шоковое состояние сменяется восторгом. Яркий дневной свет резко ударяет в глаза, возвещая о завершении круга длиной в 12,5 км. Длинный мыс-«Крокодил» вырастает перед глазами уже совсем в другом ракурсе и в другом освещении. Может быть, еще один такой кружок?



Трек нашего не тающего тренировочного кружка - http://www.gpslib.ru/tracks/info/22177/Irkutskoe-vodohranilishche---Melnikovskiy-zaliv---Ershovskie-zalivi.html

Прямая ссылка на трек в формате KML - http://www.gpslib.ru/tracks/download/s_22177.kml

среда, 21 марта 2012 г.

"Черный лед Байкала". Спринт.

В продолжении темы "Черного льда Байкала" рад сообщить, что Александр Улитин на своем SURLY PUGSLEY успешно финишировал в Узурах, став победителем в номинации "спринт". Расстояние в 260 км от Листвянки до Узур по льду Байкала с двумя ночевками в палатке на льду он преодолел за 46 часов 30 минут 29 секунд. В первый день против сильного ветра по снегу ему удалось осилить 42 км. На следующий день был штиль и участок достаточно чистого льда, поэтому с 9 часов утра до 10 часов вечера было пройдено больше 160 км. Оставшиеся 58 км были пройдены в последний день после ночевки. Анонс на сайте организаторов гонки - http://www.extremeworldraces.com/blog/2012/03/siberian-black-ice-race--alexander-ulitin-has-finished-in-first/





На дистанции марафона также лидирует наш иркутский спортсмен - Евгений Глазунов, который, кстати, прошел Узуры немного раньше Саши, поразив всех своей феноменальной тактикой прохождения этого участка - http://www.extremeworldraces.com/blog/2012/03/siberian-black-ice-race--first-to-pass-through-the-checkpoint/ На прохождение отрезка от Листвянки до Узур длиной в 260 км Евгений потратил всего 33 часа 37 минут 40 секунд! Это ему удалось, потому что он нашел в себе силы и решимость ехать на протяжении всего этого времени почти не останавливаясь для отдыха.

Евгений Глазунов



суббота, 17 марта 2012 г.

"Черный лед Байкала"

Сегодня закончился еще один важный этап этой долгой снежной зимы. На календаре уже вторая половина марта, но в окрестностях Иркутска еще ничто не напоминает о наступлении весны. Все те же белоснежные искрящиеся пейзажи, все тот же холодный промозглый ветер и все те же -20°С по утрам... И вот сегодня в три часа дня стартовала международная экстремальная гонка под названием The Siberian Black Ice Race. В этой гонке участвует один из моих друзей - Саша Улитин, с которым мы на протяжении всей зимы колесили на наших фатбайках SURLY PUGSLEY по окрестностям Иркутска. Ему предстоит преодолеть около 300 км дистанции, так называемого, "спринта" от пос. Листвянка до пос. Узуры на северной оконечности острова Ольхон. Мы долго думали над выбором велосипеда для этого мероприятия и решили все-таки отказаться от использования фатбайка в чистом виде из за специфики местности. Гонка проходит вдоль западного побережья Байкала и там встречаются огромные поля голого льда. Именно поэтому для SURLY PUGSLEY были специально собраны узкие колеса диаметром 29 дюймов, на которые установлена пятирядная шипованная резина.

На старте. На фотографии Саша под номером 32.



Двое участников из Великобритании так же решили использовать в этой гонке фатбайки 9:ZERO:7, с установленными на них колесами диаметром 29 дюймов и шипованной резиной.



Официальный сайт организаторов гонки - http://www.extremeworldraces.com/
Информация о гонке с красивым фоторепортажем на нашем местом Иркутском спортивном портале - http://angara.net/forum/t51468

Обо мне

Моя фотография
Этот блог посвящен исключительно моим занятиям велосипедным спортом. Я живу в Иркутске недалеко от озера Байкал. Совсем рядом с моим домом много интересных мест для путешествий на горном велосипеде: Олхинское плоскогорье, долина реки Кая, горные массивы Хамар-Дабан и Тункинские гольцы. Я предпочитаю совершать на велосипеде энергичные однодневные рейды в горной местности или по льду озера Байкал зимой. Всегда рад хорошей компании и готов поделиться информацией о местах, где я катаюсь с любителями горного велосипеда из других регионов.

Постоянные читатели